{"id":28929,"date":"2021-10-08T13:59:00","date_gmt":"2021-10-08T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/digidem-bayern.de\/?p=28929"},"modified":"2023-06-22T13:59:53","modified_gmt":"2023-06-22T11:59:53","slug":"das-autofahren-klappt-schon-noch-oder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digidem-bayern.de\/en\/das-autofahren-klappt-schon-noch-oder\/","title":{"rendered":"\u201eDas Autofahren klappt schon noch. Oder?\u201c"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00dcberpr\u00fcfung der Fahrtauglichkeit von Menschen mit kognitiven Beeintr\u00e4chtigungen: ein systematisches Review<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Hintergrund: <\/strong>Demenzielle Erkrankungen gehen h\u00e4ufig mit Symptomen einher, welche die Fahrsicherheit beeintr\u00e4chtigen [1]. In Deutschland erfolgt aktuell keine regelm\u00e4\u00dfige, standardisierte \u00dcberpr\u00fcfung der Fahrtauglichkeit von MmD oder MCI mit evidenz-basierten Methoden. Gleichwohl es sich aufgrund der hohen Pr\u00e4valenz demenzieller Erkrankungen [2] um ein Thema von gro\u00dfer gesellschaftlicher Relevanz handelt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fragestellung: <\/strong>Welche evidenz-basierten Methoden eignen sich zur Beurteilung der Fahrtauglichkeit von MmD oder MCI?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Methode:<\/strong> Die Fragestellung wurde mit dem PICO-Schema strukturiert. Es wurde eine umfassende, systematische Literaturrecherche f\u00fcr den Zeitraum 2015-2020 durchgef\u00fchrt. Die Recherche erfolgte in den Datenbanken Medline, PsycINFO, LIVIVO, PubPsych, Scopus, Cinahl und CENTRAL.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ergebnisse: <\/strong>Es konnten 30 Studien in die qualitative Analyse eingeschlossen werden. Die identifizierten Methoden zur \u00dcberpr\u00fcfung der Fahrtauglichkeit von MmD oder MCI k\u00f6nnen in praxisbasierte Testverfahren und theoriebasierte Beurteilungsinstrumente unterschieden werden. Praxisbasierte Testverfahren sind: Praxisfahrtest <em>(On-road), <\/em>Fahrsimulator und Fahrverhaltensbeurteilung im nat\u00fcrlichen Umfeld <em>(Naturalistic Driving).<\/em> Theoriebasierte Methoden sind: Neuropsychologische Tests, fahrspezifischen Testungen und Frageb\u00f6gen zur Selbsteinsch\u00e4tzung. In allen Methoden konnten signifikante Zusammenh\u00e4nge zur Beurteilung des Fahrverhaltens identifiziert werden. Die Ergebnisse sind jedoch heterogen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Diskussion:<\/strong> In der Literatur besteht Konsens dar\u00fcber, dass eine zuverl\u00e4ssige Aussage zur Fahrsicherheit nicht auf Basis eines einzelnen Tests erfolgen sollte. Daher ist eine Kombination aus verschiedenen Testungen und Methoden sinnvoll und notwendig. Neben theoriebasierten Screenings, wie beispielsweise <em>MMST<\/em> und <em>Trail Making Test<\/em>, ist bei Bedarf der Einsatz praxisbasierter Methoden, wie <em>On-Road<\/em> und <em>Naturalistic Driving<\/em> zu empfehlen. Der deutschsprachige SAFE-Fragebogen (Safety Advice For Elderly drivers) [3] erm\u00f6glicht durch die Einsch\u00e4tzung verschiedener Risikofaktoren eine zuverl\u00e4ssige Beurteilung der Fahrsicherheit von \u00e4lteren Menschen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Praktische Implikationen: <\/strong>In Anlehnung an internationale Regelungen sollte es ein standardisiertes Vorgehen geben, wonach die Fahrsicherheit von MmD oder MCI regelm\u00e4\u00dfig mit evidenz-basierten Methoden \u00fcberpr\u00fcft wird. Die \u00dcberpr\u00fcfung sollte kostenfrei sein und durch geschultes Fachpersonal des Gesundheitswesens erfolgen. Auf diese Weise k\u00f6nnten MmD oder MCI so lange wie m\u00f6glich in Sicherheit aktiv am Stra\u00dfenverkehr teilnehmen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Literaturverzeichnis:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>[1] Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Psychiatrie und Psychotherapie, Psychosomatik und Nervenheilkunde (DGPPN) und Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Neurologie (DGN) S3-Leitlinie &#8222;Demenzen&#8220;: Langversion (01.2016). 2016<br>[2] Bickel, H. Informationsblatt 1. Die H\u00e4ufigkeit von Demenzerkrankungen (06.2018). Deutsche Alzheimer Gesellschaft e.V. Selbsthilfe Demenz, 2018.<br>[3] Schulz, P., et al., Preliminary validation of a questionnaire covering risk factors for impaired driving skills in elderly patients. Geriatrics (Switzerland), 2016. 1(1)<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<a href=\"https:\/\/digidem-bayern.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/2021-10-08_DKVF_Ueberpruefung-der-Fahrtauglichkeit-von-Menschen-mit-kognitiven-Beeintraechtigungen.pdf\" class=\"pdfemb-viewer\" style=\"\" data-width=\"max\" data-height=\"max\" data-toolbar=\"bottom\" data-toolbar-fixed=\"off\">2021-10-08_DKVF_Ueberpruefung-der-Fahrtauglichkeit-von-Menschen-mit-kognitiven-Beeintraechtigungen<\/a>\n<p class=\"wp-block-pdfemb-pdf-embedder-viewer\"><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vortrag <\/strong>vorgestellt auf dem 20. Deutscher Kongress f\u00fcr Versorgungsforschung am 08.10.2021<\/p>\n\n\n\n<p>Linda Karrer, Elisabeth Pfleger, Peter L. Kolominsky-Rabas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00dcberpr\u00fcfung der Fahrtauglichkeit von Menschen mit kognitiven Beeintr\u00e4chtigungen: ein systematisches Review Hintergrund: Demenzielle Erkrankungen gehen h\u00e4ufig mit Symptomen einher, welche die Fahrsicherheit beeintr\u00e4chtigen [1]. In Deutschland erfolgt aktuell keine regelm\u00e4\u00dfige, standardisierte \u00dcberpr\u00fcfung der Fahrtauglichkeit von MmD oder MCI mit evidenz-basierten Methoden. 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