{"id":20561,"date":"2022-02-17T11:50:00","date_gmt":"2022-02-17T10:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/digidem-bayern.de\/?p=20561"},"modified":"2022-11-09T15:04:10","modified_gmt":"2022-11-09T14:04:10","slug":"pressemitteilung-der-mix-aus-praxis-und-theorie-machts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digidem-bayern.de\/en\/pressemitteilung-der-mix-aus-praxis-und-theorie-machts\/","title":{"rendered":"Der Mix aus Praxis und Theorie macht\u2019s\u00a0"},"content":{"rendered":"

Schreitet eine Demenzerkrankung fort, bedeutet dies f\u00fcr Betroffene ab einem bestimmten Zeitpunkt: Das Auto bleibt fortan in der Garage. Doch wie l\u00e4sst sich die Fahrtauglichkeit zuverl\u00e4ssig \u00fcberpr\u00fcfen? Wissenschaftler*innen am Interdisziplin\u00e4ren Zentrum f\u00fcr Health Technology Assessment (HTA) und Public Health der Friedrich-Alexander-Universit\u00e4t Erlangen-N\u00fcrnberg (FAU) haben dazu neue Erkenntnisse gewonnen.<\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Autofahren klappt schon noch! Oder doch nicht? Mehr als 1,6 Millionen Menschen mit Demenz leben derzeit in Deutschland, bis 2050 wird die Zahl voraussichtlich auf 2,7 Millionen Menschen steigen. Mit der vorausgesagten Zunahme demenzieller Erkrankungen r\u00fcckt ein Thema von gro\u00dfer gesellschaftlicher Bedeutung in den Mittelpunkt: die Frage nach der Fahrtauglichkeit \u00e4lterer Menschen.<\/p>\n\n\n

\n
\"Die
Die Fahrtauglichkeit von Menschen mit kognitiven Beeintr\u00e4chtigungen sollte durch eine Kombination aus theorie- und praxisbasierten Methoden engmaschig \u00fcberpr\u00fcft werden.
Foto: Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Wissenschaftlich ist erwiesen, dass die ersten Anzeichen einer Demenz sich schon sehr fr\u00fch bemerkbar machen: Wie schnell \u00fcbersieht man ein Verkehrszeichen oder sch\u00e4tzt die Geschwindigkeit falsch ein. Im Stra\u00dfenverkehr k\u00f6nnen solche kognitiven Einschr\u00e4nkungen fatale Auswirkungen haben. Umso wichtiger ist es, fr\u00fchzeitig die Fahrtauglichkeit zuverl\u00e4ssig \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Wie dies geschehen sollte, haben nun Wissenschaftler*innen am Interdisziplin\u00e4ren Zentrum f\u00fcr Health Technology Assessment (HTA) und Public Health der Friedrich-Alexander-Universit\u00e4t Erlangen-N\u00fcrnberg im Rahmen des Forschungsprojektes digiDEM Bayern untersucht. <\/p>\n\n\n\n

In der Studie kommt Linda Karrer mit ihrem Team von Wissenschaftler*innen zu dem Schluss: \u201cUm die Fahrtauglichkeit von Menschen mit Demenz zu bestimmen, reichen einzelne neuropsychologische Tests nicht aus.\u201d In der aktuellen Ver\u00f6ffentlichung von Februar 2022 empfiehlt die Forscherin: \u201cPraxisorientierte Fahrtests haben gegen\u00fcber psychologischen Untersuchungen eine h\u00f6here Aussagekraft.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mehr als 2200 internationale Studien gesichtet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gemeinsam mit ihren Kolleg*innen ging Autorin Linda Karrer der Frage nach, welche wissenschaftlich abgesicherten Methoden geeignet sind, um die Fahrtauglichkeit von Menschen mit Demenz oder Menschen mit milden kognitiven Einschr\u00e4nkungen (Mild Cognitive Impairments, MCI) zu beurteilen. Die systematische \u00dcbersichtsarbeit (Review) gibt dabei einen umfassenden \u00dcberblick \u00fcber den aktuellen Stand der weltweiten Fachliteratur. <\/p>\n\n\n\n

So sichtete das Forscherteam zun\u00e4chst insgesamt 2225 wissenschaftliche Arbeiten. Im n\u00e4chsten Schritt wurden 30 ausgew\u00e4hlte Studien aus USA, Australien, Griechenland, Argentinien, Niederlande, Kanada, \u00d6sterreich, Frankreich und Deutschland untersucht und analysiert.<\/p>\n\n\n\n

So wird nach aktuellem Stand der Wissenschaft zwischen praxisorientierten Testverfahren und theoriebasierten Methoden unterschieden. So z\u00e4hlen die Fachleute zum Beispiel Praxisfahrtests, Fahrsimulatoren oder das Beobachten des Fahrens im nat\u00fcrlichen Umfeld zu den praxisorientierten Testverfahren, um die Fahrsicherheit zu \u00fcberpr\u00fcfen. <\/p>\n\n\n\n

Demgegen\u00fcber werden bei theoriebasierten Methode spezielle neuropsychologische Tests angewendet wie etwa der sogenannte Mini Mental Status Test. Erfasst wird hierbei etwa die zeitliche und \u00f6rtliche Orientierung, die Merkf\u00e4higkeit und das Kurzzeitged\u00e4chtnis<\/p>\n\n\n\n

Kombination aus Theorie- und Praxistests<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine Demenzerkrankung verl\u00e4uft fortschreitend. \u201eDeshalb sollte die Fahrtauglichkeit von Menschen mit kognitiven Beeintr\u00e4chtigungen engmaschig durch eine Kombination aus theorie- und praxisbasierter Methoden \u00fcberpr\u00fcft werden\u201c, unterstreicht der Neurologe Prof. Peter Kolominsky-Rabas, Leiter des IZPH und einer der Projektleiter von digiDEM Bayern.<\/p>\n\n\n\n

Hier befindet sich die Studie im Original.<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pressekontakt:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ilona H\u00f6rath
Pressereferentin
Tel: +49-9131-85-35858
Mobil: +49 163-883 884 5
E-Mail: ilona.hoerath@fau.de
Web:      www.digidem-bayern.de<\/p>\n\n\n\n